TST无缝伸缩缝施工工艺 1)开槽：按设计要求确定的槽口宽度放样、切缝、移走切除掉的路面材料并将槽口清理干净2)植筋：在距槽口边缘5cm，横桥向每间隔25cm打入一个膨胀螺栓，高度至1／2槽口深，并在螺栓内侧螺帽上顺缝方向通焊一根12的钢筋。3)填充海绵体：高压水清洗槽口，然后用火焰烤热、烘干槽口表面。在相邻梁端缝隙内填海绵胶条，尽量填满，不留空隙。4)在槽口外露面上均匀涂刷TST专用粘合剂，等待15min后浇人溶化的TST，并用刮板均匀地涂抹在槽口底面与侧面，厚度1～2mnl。然后放置跨缝钢板，以定位钉固定，并注意对中。 5)从槽口一端开始，放入已炒热(130～150℃)的大石子，厚度以能见到底层的TST为准。然后浇入TST，淹没石子。依此逐层铺设。 7)铺上炒热的小石料，高出桥面10mm，用平板振动器振实，然后用刮板刮平。一般为防止下沉，高出桥面l～2 mm，这时可任意修整，并用铁锨拍平。 8)浇灌上足够的TST，淹没石子，这时为防止TST流到两边桥面上。可在槽口两边用木板挡住，以保持边缘的整齐。 9)修整边缘，去掉两边挡板，冷却1～2h，开放交通。
TST碎石弹塑体伸缩缝 对接式 填塞对接式伸缩装置是以伸缩体的弹性来承受车轮荷载的伸缩装置，其伸缩体所用的材料有砂石、碎石及各种形状橡胶制品等，也有采用泡沫塑料板或合成树脂材料等，伸缩体总是处于压缩状态。常见的有U型锌铁皮型、木板填塞型、沥青填塞型及矩形橡胶条、管型橡胶条型等。安顺桥梁D80伸缩缝国标品质价格称心U型镀锌铁皮伸缩装置，是一种广泛应用于70~80年代的填塞对接式伸缩装置 此类伸缩装置的主要特点为：造价低廉；所需要材料易于加工；施工简单易行;此类一般适用于伸缩量为40mm以内的桥梁，由于耐久性、防水性差，使用寿命短，目前已经很少采用。8月11日，南国早报客户端记者从相关部门了解到，G72泉南高速桂林至柳州（鹿寨）段“四改八”改扩建项目现已全面开工。该改扩建项目全长100.914公里，旧路利用率91.3%，计划工期4年。据了解，桂柳高速“四改八”项目起点位于三江至桂林高速公路（G65）与桂林绕城高速公路交叉处的桂林西枢纽互通，自北向南展线，经桂林临桂区、永福县，止于阳朔至鹿寨高速公路与泉南高速交叉的鹿寨北枢纽互通，全长100.914公里。
嵌固对接式伸缩装置又称异型钢式或仿毛勒式伸缩装置，其结构原理是将不同形状的橡胶制品用不同形状的钢构件嵌固起来，然后通过锚固系统将它们与接缝处的梁体或桥台背墙锚固成整体，由异型钢提供对车轮的支承，以橡胶条、橡胶带的拉压来吸收梁端的变形，其伸缩体可以处于受压状态，也可以处于受拉状态。安顺桥梁D80伸缩缝国标品质价格称心这是目前在国内公路桥梁建设中使用较为广泛的一种伸缩装置，常见的有W型、SW型、M型、PG型等。